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丁磊不差钱的小梦想与华人运通的三把狗粮

2020-09-05 18:11:05 来源:魔芋资讯网
文|江小花

  如果对比其他新造车企业的创始人,执掌华人运通的丁磊最大的不同,在于他并不那么急于证明自己。

  这是在昨天下午,华人运通全体高管的媒体见面会上,丁磊给人留下的印象。年初到任负责营销传播的果铁夫,甚至一再表达,这次见面会是在他的坚持之下,丁磊才愿意出来说点什么的。

  昨天是华人运通的试制中心落成的日子,和蔚来到处买地标开店一样土豪,他们居然把试制中心放在了离办公室只有几百米远的地方,而不是标准的外环以外十公里。据说,这是为了吸引更多的厌烦了每天跨越城市跑到安亭或者金桥的汽车人加盟。

  在此之前,大家对这家企业的了解,也多半因为丁磊的挂帅。华人运通的背景,他们想要讲的故事,以及他们的梦想,外界知之甚少。大多数人,也只是把这家名字有点奇怪的公司,归入众多造车新势力中的无差别一员。

  丁磊之所以能如此淡定,在于华人运通不差钱。他轻描淡写的说道:“我们暂不开放对私人资金的吸收通道。如果没有充足的资金,我是不会来做这件事的,我接受不了,干到一半可能没钱了,还要到处找钱来接着干的模式。”

  这个表态很上海人。

  上海一直被认为是创业荒地,很大程度上跟上海人的这种谨慎有关。这种谨慎,被北京、杭州和深圳人认为是缺乏资本时代的商业想象力和倾家荡产搞创业的魄力。但是,一旦上海人被满足了资金的保障,那么他们在做事情的章法和格局上,往往高人一筹。

  至少在这个时间节点上,丁磊这样的表态,恐怕会让无数新造车企业的创始人们捶胸顿足,羡艳不已。

  除了钱之外,华人运通还播放了一个不太长的PPT,内容的主体部分是介绍他们总监以上级别的中高层。这几乎占据了整个PPT的一半,也是撒向新造车同仁们的又一把扎实的狗粮。毕竟,很多企业只能略带酸楚的对外宣称,我们是互联网造车,我们不带传统汽车人玩儿。

  在整个中高管团队中,除了丁磊、墨菲和陈威旭三位上汽通用的老搭档,其他多数是来自通用、丰田、捷豹路虎等企业,或者泛亚技术中心等汽车技术研发机构的,具有二三十年汽车设计、制造、体系构建的老人儿。

  我们没有在任何一家新造车企业中,看到过如此豪华,又体系完整的一份高管名单。丁磊希望通过这份名单告诉外界,你们最担心新造车企业的那些问题,就不用来担心华人运通了。

  这一招果然有效,在充满了好奇的两个小时交流中,居然没有任何人对华人运通是否能如期、保质保量的造出他们的产品表示任何质疑,甚至少有人问及跟产品有关的问题。

  那么这一波老戏骨,在丁磊墨菲组合的感召下来到上海,究竟是要做些什么呢?毕竟,捷豹路虎的资深技术高管马克斯坦顿,没几年就到退休的年龄了,而一个英国大企业高管的全额退休金,并不是三瓜俩枣的事儿。

  丁磊认为,汽车已经走到了一个百年难遇的变革期,而这甚至超过汽车历史上的任何一次产业升级,这样汽车人难以漠视的机遇,是让他们这票老人儿壮心不已,走到一起的基础。
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